近日，销量不错的奔驰E级再次被曝出问题。自从改款之后，奔驰E级开始降低配置。有调整。作为奔驰旗下的爆款产品，在国内市场一直都是旗舰。它以其富丽堂皇的外观和豪华的内饰而深受大家的喜爱。
设计还是很不错的，融入了最新的元素，提升了整体的时尚感，更加年轻化，无形中扩大了受众。新款大灯造型犀利酷炫，灯组颇具质感。设计仍然是一流的，多年来丝毫没有退化。
虽然设计出众，但在加长之后，车身材质发生了变化，从全铝车身变成了钢铝混合车身，成本自然大大降低，但车身重量却大大增加，而且底盘悬架没有得到加强，导致了范围广泛的潜在问题，确实需要引起重视。
韩泰轮胎属于防爆胎，质感好，路感反馈清晰。驾驶者能感觉到明显的震动和胎噪，尤其是在高速行驶时。制动钳已经过修改和减少。从四活塞卡钳换成单活塞卡钳，刹车性能差不多，但脚感差了很多，没有线性丝滑感，衰减更严重。长时间驾驶会感觉制动力不够。
尾部设计相当优雅，但问题比较明显。细节控制确实不够好。装配缝隙明显，尾门连接处会上翘。这应该不是一个百年老厂应该有的水平。
内部可容纳四个人，令人惊叹。真正的奢华和精致。许多人购买汽车只是为了内饰。大面积的木纹和皮革配饰相当奢华，可以烘托气氛。内饰是面板和人造的，远看近看不可见，而且按下去会有异响，尤其是中控储物格自动关闭时发出的咯吱声很残忍。
作为豪华车的标准配置，石英钟对整车内饰氛围的营造起到画龙点睛的作用。奔驰E级取消了这个设计，感觉几乎没有意义。总觉得少了点什么，挺单调的。
座椅由人造皮革制成。虽然皮革可以，但还是不够柔软，不够有弹性。另外，缝线工艺不是很好，新的座椅容易打开。
改款后的奔驰E级后排还是很有看头的。坐垫加长，填充物优化，舒适度提升，但皮质还是有点硬。长途骑行很累，头枕很舒服，但坐姿限制了脖子的位置，无法充分发挥这种设计的优势。这个价位的车型都没有配备大牌音响，柏林之声还是要装，可见奔驰的诚意不够。
发动机参数还行，就是匹配不够好。搭载2.0T L4发动机和9AT变速箱。公式还是熟悉的，加速也快，但是驾驶感受真的很差。还是有明显的滞后，突然用力会给人一种跳跃的感觉，而且新车的悬挂变软了，不仅支撑不够，侧倾也很明显，操控性能有所下降。虽然舒适性得到改善，但泄气保用轮胎的矛盾设计增加了轮胎噪音和振动。
确实有很多明显的问题。这不是行业基准应该有的样子。当然，5系和A6L也存在不少问题，但相比两者，奔驰E级的问题更为明显。这次整容真的不算成功。新车仍在以较高的价格出售，但销量继续上升。可见，品牌是销量的关键。
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