汽车的悬架直接影响汽车的舒适性、行驶安全性和操纵稳定性。一般来说，悬架可以分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架可分为麦弗逊式、多连杆式、双横臂式等。非独立悬架包括钢板弹簧、螺旋弹簧等。独立悬架的性能优于非独立悬架。畅销车的悬挂类型是什么？本文统计了最畅销的汽车和SUV。让我们来看看他们的悬架类型。
统计数据1：顶级轿车和SUV
从数据来看，排名靠前的轿车主要是合资车，有5辆日系车和2辆德系车。自有车2辆，美国车1辆；在排名靠前的SUV中，自主品牌占据主导地位，自主品牌6辆，日系车3辆，美系车1辆。
这些汽车使用什么类型的悬架？本文基于统计模型1，进行如下统计2、3。
统计数据2：顶级汽车悬架类型
从统计上看，前悬架都是麦弗逊式独立悬架，后悬架分为独立和非独立。独立悬架多为多连杆，其次是双叉臂独立悬架。非独立悬架以纵臂扭力梁式为主，比较有代表性的是轩逸和朗逸这两款神车，而五菱则是采用了整体轴式非独立悬架。
统计数据 3：顶级 SUV 悬架类型
从统计上来看，SUV的前悬架基本都是麦弗逊式独立悬架，唯独特斯拉除外，它的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架。后悬架也分为独立和非独立。独立悬架多为多连杆，其次是双叉臂独立悬架。非独立悬架是纵臂式扭力梁式，很少用到，只有本田的XR-V用过。
结合以上统计可以看出，汽车的前悬架基本都是麦弗逊式独立悬架，后悬架又分为独立和非独立。独立悬架主要是多连杆和双横臂悬架，而非独立悬架主要是纵臂扭力梁。问题来了：首先，为什么Steam会选择麦弗逊独立悬架作为汽车的前悬架呢？架子？第二，多连杆悬挂和双叉臂悬挂哪个更好？
问题一：为什么汽车前悬架选择麦弗逊式独立悬架？
麦弗逊式独立悬架是众多悬架系统中的一种，以其结构简单、成本低廉、舒适性尚可等特点赢得了广泛的市场应用。麦弗逊悬架响应和操控性好，重量轻，适合布置大型发动机和装配在小车身上。
问题2：多连杆悬架和双横臂悬架哪个更好？
两种类型的暂停都有利有弊。多连杆的优点：支撑性好，减少车身倾斜，显着提升车辆操控性；更好地控制车身姿态，乘坐舒适性高。缺点：体积较大，占用空间大，所以这种悬架更多出现在紧凑型或中大型车上。
双横臂优点：横向刚度更大，抗侧倾性能强，抓地性能好，路感清晰。这种悬架比较运动，多用于性能车。缺点：制造成本高，没有配备这种悬架的廉价汽车。
~希望以上内容可以让大家对悬浮有更好的了解，感谢阅读~
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