京东快递有空运吗 空运已成行业标配

京东顺丰陆续推出多架全货机

“当物流业走向一场品质大战时，空运将成为巨头们的终极本事。”

8月底，京东正式上线，物流巨头们也纷纷回应。在京东航空宣布正式运营的同一天，圆通航空也有大动作。

8月31日晚，一架涂有圆通航空标识的757货机平稳降落在跑道上，这意味着圆通航空迎来一架全新的波音B757-200全货机加入机队。

作为当前航空货运市场最为活跃的民营航空公司之一，这是圆通航空今年引进的第六架飞机，也是圆通航空第九架波音B757全货机。

目前，圆通航空已开通8条南亚定期国际航线，覆盖印度、巴基斯坦、孟加拉国等国家，单程运载能力近30吨的波音B757全货机是执飞该航线的主力机型。据悉，该新型货机未来将投入圆通航空南亚航线。

圆通全新升级的航空跨境物流解决方案，可确保来自云南的新鲜松茸24小时内送达日本食客的餐盘。

除了圆通，顺丰还在9月6日新增一架波音767-300全货机，这是顺丰今年引进的第7架全货机。

目前，这架767全货机已开始在“京深”航线上运营。有望有效提升国庆期间华南、华北两大货运枢纽间的航空货运效率。

值得注意的是，除了现有的75架飞机外，顺丰还有8架飞机订单，平均机龄为25.2年。

据媒体9月初报道，这架国际注册号为B-5113的737-800飞机已完成全机喷漆，据悉将交付给刚刚获批正式入驻的京东航空。手术。该飞机的现任所有者南航租赁表示，B-5113飞机将成为京东首架投入运营的自有飞机。

而在过去的 5 个月里2019年，中国民航总局批准京东航空引进三架波音737全货机。在资金的支持下，京东的目标是到 2025 年拥有 114 架货机。

建立自己的货运航空公司，将高端货源和客户掌握在自己手中，正成为国内快递巨头努力的方向。

一个月内，京东顺丰陆续推出多架飞机。在他们的布局下，航空物流已经成为一种行业趋势。航空资源将是未来五年物流业争夺的重点资源。

航空物流成趋势，巨头发力差异化布局

在快递市场陷入同质化竞争的今天，航空领域的布局成为快递企业弯道超车的关键。

不过，在这个“兵家必争之地”，巨头们的进入和发展方向略有不同，逐渐形成差异化的航空物流格局。

先说京东。京东物流自进入航空领域以来，一直备受关注。

2019年9月，京东航空注册成立； 2021年8月，京东航空获得民航局批准成立。 2022年5月下旬，民航局官网称，京东航空各项筹备工作已基本完成。 8月底，京东航空正式宣布正式投入运营。

来源：京东黑板报

对于京东来说，进港航空物流的重点在于整合供应链的升级。

在京东航空认证发布会上，京东物流CEO于睿表示，“京东航空将有效助力一体化供应链提升服务质量，助力降本增效，推动实体经济高质量发展。 “

n 京东物流的诞生，为京东物流带来了重要的运力补充，将飞机与最后一公里配送、大件物流、冷链运输等快递网络连接起来。

在京东官方规划中，京东将与京东物流“亚洲第一”智慧产业园，以及中央仓、卫星仓和分拣中心合作，共同形成一体化、多方位的物流仓储配送网络。周边自营货机及航空基地、地面仓库，打造升级版航空货运枢纽，实现空地联运。

京东亚洲第一

除了京东一体化供应链，目前行业龙头顺丰还在持续采购飞机，共建机场。 .

因为在目前国内货运和民航市场，顺丰是当之无愧的“霸主”。数据显示，2021年，顺丰航空货运总量将达到192万吨，占行业货运总量的26%以上。其中，国内货运量占全国航空货邮量的35.5%。

2020年末，中国民航货运飞机186架。当时，顺丰航空的机队规模已超过60架，占比32.26%。目前，顺丰航空已拥有75架全货机，在行业内仍遥遥领先。

顺丰在国内已拥有3个航空枢纽，一个是亲自参与建设并主导运营的鄂州花湖机场，两个合作枢纽分别位于深圳和杭州。花湖机场项目总投资308.42亿元。邮政吞吐量按245万吨的要求设计。

来源：物流资讯

除了争抢大飞机，顺丰航空还构建了大支线无人机和末端小无人机的空中运输网络。

例如，今年1月底，风鸟科技获得了民航局颁发的支线物流无人机试运营许可证和经营许可证；材料正在运送中。

最后看看圆通航空。与顺丰速运相比，圆通航空名气不大，但实力不弱，战略方向非常明确。

仅就规模而言，成立于2014年的圆通航空是目前中国第二大民营航空货运公司。

截至2022年6月30日，圆通共有10架自有航空机队，包括2架波音767-300、7架波音757-200、1架波音737-300，机队结构逐步优化。

按照圆通的规划，大力建设自营航空网络主要有两个目的：

第一，自有航空网络可以提高公司产品的时效性，提升快递服务质量和用户体验，有利于公司提升快递服务质量和用户体验；

二是自建航空网络是布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础。今年上半年，圆通公司开通运营无锡-大阪、西安-首尔、南宁-钦奈等多条国际航线，航线范围基本覆盖亚洲主要地区。

综观三者货运航空建设，顺丰将继续巩固空中优势地位，打造“大型载人运输机+大型支线无人机+码头派送”共同构建的三级航空运输网络无人机”；京东将航空网络与一体化供应链有机结合，打造升级版航空货运枢纽；圆通以自营航空网络提升服务，放眼世界。

目前，顺丰航空的制空权相当稳固，但圆通和京东航空的战略目标也非常明确。当航空物流成为一种行业趋势，没有人愿意落后。

物流进入高质量竞争时代，多条赛道火力全开

据国家邮政局统计，上半年全国快递业实现营业总收入4982.2亿元，同比增长2.9%。

上半年，全国快递服务企业累计业务量512.2亿元，同比增长3.7%。这意味着，今年全年，国内快递业有望继续稳定在1000亿元的体量。

图片来源：新华网

总体来看，快递行业的发展前景依然光明，但从快递企业之间的竞争来看，围绕市场份额的竞争依然激烈。

航空物流之争只是整个行业的一个缩影。具体来看，巨头们在门到门派送、大件快递、同城派送、国际物流等多个领域展开了激烈的竞争。

9月5日，顺便说一句丰集团正式宣布在全国50个城市“送货上门，承诺必付”。根据顺丰承诺，在这些城市，如果快递员未经收件人同意，未按标准派送，收件人可通过顺丰客服热线等渠道反馈，并获得5元客户体验保障红包.

同时，阿里旗下的菜鸟率先注册了“菜鸟宅配”商标，将“送货上门”上升到战略目标的高度。企查查APP显示，菜鸟已于8月23日申请注册“菜鸟宅配”商标，国际分类包括运输仓储类39类、设计研究类42类等，商标状态为注册申请中。

除了“Door-to-Door”商标，菜鸟还申请了与送货上门相关的设计和技术研发相关的商标。另据悉，菜鸟将使用更多智能设备来提高送货上门的效率。

除了送货上门的问题，普通消费者不太关注的大型快递市场也开始出现变化。

从运联研究院发布的《2022年中国零担排行榜》来看，最吸睛的依然是顺丰速运。数据显示，2021年，顺丰实现收入峰值302.3亿元。

但更值得关注的是一向不起眼的京东快递业务。

排名榜单中，第二名是超越快递，年收入113亿元，第三名是德邦快递，年收入106.8亿元。而这两大巨头均已被京东收购并控制，加上京东自有快递业务年营收67亿，目前京东零担快递收入已达286.8亿元，接近行业第一顺丰。

在同城配送领域，京东达达、顺丰也在加速发力。二季度，达达集团总营收22.81亿元，同比增长55%。上半年，顺丰同城收入增至约44.81亿元，同比增长20.8%。

在国际物流领域，近两年菜鸟、极兔、中通、百世等玩家纷纷聚集在东南亚。进军欧美物流市场。

从大物流行业来看，巨头们纷纷将触角伸向各个领域，想方设法跳出同质化竞争格局。

随着物流进入“空域”时代，布局自营空运、航空物流成为快递企业跳出内卷的重要支撑。

而中国的快递企业也在跳出中国市场，以全球视野规划未来的发展。在这样的发展路径下，中国的物流实力会越来越强。