东风新能源EX1是一款小型纯电动SUV。这台车完全就是雷诺e诺，只是换了个前脸。侧面、车尾、内饰与e诺高度相似，但雷诺e诺知名度可能不如EX1。 ，所以没关系。
EX1乍一看是个不错的车，空间比朋克美美和奔奔E-Star大一点，4万-8万的价格也不算高。 OK 那为什么没人买东风新能源ex1？这与这款车只在苏宁易购线上销售有很大关系。
疫情期间，网购车确实火了，但火上浇油，最终没能掀起网购车的风潮。其实不难理解，价格相对较高的车并不是可以换来的，所以消费者更愿意先体验一下，看看适不适合，再决定是否购买。看网上的图片和参数就可以决定要不要买，风神EX1没有这个能力。
抛开这种不恰当的销售方式，回到产品本身，EX1好不好？说实话，优缺点很明显，但总体来说还不错。
先说电动车最重要的续航。网上不少人吐槽东风EX1的续航严重造假。之后我连后面写的具体数字都不想看了，因为使用NEDC标准已经意味着EX1的实际续航与标称续航相差甚远。
给不懂的读者简单介绍一下。 NEDC标准的场景是欧洲路况，主要是针对燃油车制定的。纯电车。目前的纯电动汽车只有采用WLTC标准才更接近现实。
肯定有区别，但也没有想象的那么远。 EX1的NEDC续航为301公里，实际续航约250公里。冬天有点短，不过也能有200公里左右的续航。这车是为了通勤买的，不像那些三万到五万的滑板车不支持快充，还可以接受。
我觉得EX1最大的问题就是里里外外都像燃油车。其实这款车是油改电，只是中间比较复杂。这是雷诺在印度市场推出的第一款小型车。 Kwid油改电变成了雷诺e诺，然后东风风神换壳把e诺变成了EX1。这个变化的过程只有前脸和动力，然后右舵变成了左舵，其他完全没有变化。
不过也正是因为EX1抄袭了雷诺e诺，所以整车的机械素质一点都不差，空间也还不错，只是底盘噪音比较大。另外由于价格比较低，给的配置很少，尤其是没有坡道辅助的话，很容易溜车，还得带上手刹和开关。
但是EX1配备了倒车雷达、倒车影像、主副驾驶安全气囊、车屏和最重要的空调。吴德新”，这方面真的可以称赞！
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